כלכלה

כלכלת איראן

Monetaשמןפטרוכימיהיצוא שאינו שמןהשקעות זרותהשוק האזוריהקשריםחקלאותכרייה ומתכותתיירות

Moneta

היחידה המוניטרית הרשמית האיראנית היא הריאל, המקוצר כמו רל או רלס; באופן כללי חילופי היומי מבוססים על בסיס של toman, ו toman הוא סכום של 10 ריאל.

שמן

הכנסות הנפט מייצרות 85% מהרווחים האיראניים במטבע חוץ, ו- 70% מהתמ"ג הלאומי קשור במידה מסוימת למגזר הנפט הגולמי.

איראן היא המפיקה השנייה אופ"ק, עם הייצור של סביב 3,7 מיליון חביות ליום, מתוכם 2,4 מיליון חביות מיוצאים. עתודות הנפט שהוקמו באיראן מסתכמות בכ- XNXX מיליארד חביות, בעוד שמאגרי הגז הטבעי חושבו ב- 90 מיליון מ"ק. עם זאת, יש לציין כי הפוטנציאל האיראני בתחום הנפט עדיין אינו מנוצל כראוי, שכן מדינות זרות עיקריות, בעיקר ארצות הברית, מסיבות פוליטיות מסרבות לשקול את "הדרך האיראנית" להפצת נפט גולמי.

בין בתי הזיקוק הקיימים רבים באיראן, של טהרן יש קיבולת של 230 אלף חביות ליום; זה של תבריז, 120mila; של איספהאן, 290mila; של אראק, 170 מילה.

הן המיקום הגיאוגרפי של הצמחים והן פריון העבודה שלהם מלמדים כי הם יכולים לענות על הצרכים של המדינות הכספיות והסובייטיות לשעבר: בפועל, איראן יכולה להעביר את הנפט לנמלי המפרץ הפרסי עבור על חשבון המדינות הכספיות, המקבלות כמויות שוות בבתי הזיקוק הצפוניים שלה (המנגנון מוגדר, בז'רגון טכני, "החלפה").

נמל נקה, על הים הכספי, כבר מצויד כנדרש, והוא מסוגל לפרוק 350 אלף חביות נפט גולמי ביום, אבל עם מעט הרחבות זה יכול לקבל יותר מ 800mila, וכן ניתן לומר על יציאות איראניות אחרות באותו החוף.

נקה כבר מחוברת לטהראן, דרך טהראן ועד תבריז, עם צינור לאורך 325 ק"מ (שחלקו כבר שימש לחוזה "החלפה" עם קזחסטן), קו רכבת ותוואי דרכים, שניתן להשתמש בו גם עבור מטרה זהה, ולאחר הרחבות אופייניות שניתן לבצע תוך זמן קצר, 350mila חביות נפט גולמי יכול להיות מועבר ליום.

בתי הזיקוק של איספהאן ועראק, בזכות הקשר עם טהראן, כבר עובדים על הנפט שמגיע מדרום איראן באמצעות צינורות נפט מיוחדים, אשר ניתן להשתמש בהם, בשלב השני, כדי לספק אותם צמחים 460mila חביות ליום של נפט גולמי מהים הכספי וזרם לתוך הצמחים של הבירה.

מאוחר יותר זה יהיה מספיק כדי לבנות אחרים 325 ק"מ של צינורות כדי להגיע קיבולת התחבורה של מעל 800 אלף חביות ליום, אשר כפי שראינו הוא שווה את כושר הייצור של ארבעת בתי הזיקוק שהוזכרו.

לבסוף, בשלב הסופי, ניתן היה להשתמש בצינורות של האזורים הדרומיים של איראן כדי להביא את הנפט הרוסי ישירות למפרץ הפרסי, כלומר בנמלים האיראנים העומדים בפניה, ויכולת הטעינה והפריקה שלהם כבר מספקת. לצורך זה.

בעיות בטחונות אחרות, למשל התכתבות כימית של סוגים שונים של נפט גולמי לא פרסי כדי פוטנציאל עיבוד של ארבעת בתי הזיקוק שהוזכרו כבר נפתרה במידה רבה; בין היתר, בנמל נקה יש מתקנים המורשים לערבב זני שמן, וצמחים לסינון נוסף יכולים להיבנות ללא קשיים מיוחדים.

האפשרות האיראנית לייצוא נפט גולמי יכולה להתפתח לארבעה שלבים נפרדים, כל אחד מהם כבר למד ונחשב אפשרי; בשלושת הראשונים, יש לבצע את החיבורים הדרושים, להפיכת הזרימה המתאימה בצינורות הנפט ולהתחזקות הלחצים התפעוליים, בהשקעות זניחות לחלוטין; למעבר לשלב הרביעי, דהיינו, נטישת מנגנון "החלף" לטובת אספקה ​​ישירה של נפט גולמי לא איראני אל מסופי המפרץ הפרסי, ההשקעות יהיו משמעותיות יותר, משום שהקשרים בין הצמחים צריכים להיות מורחבים באופן משמעותי של טהראן, איספהאן ועראק.

אבל זה חייב להיות מודגש כי, מתחת "גג" מסוים להיות קבוע עבור הסכום הכולל של נפט גולמי להיות מועבר ("גג" כבר לכמת על ידי מומחים איראנים 1,60 / 1,62 מיליון חביות ליום), את עלויות הבנייה של תשתיות חדשות, עלויות הספקת נפט גולמי בים ממדינות החוף של הים הכספי לאיראן, ועלויות הובלתו באמצעות צינור נפט לשטחה של איראן, וכן פיצוי נוסף על ידי החסכונות על שאיבת חביות שלא נשלחו צפונה, יהיו בסך הכל מופחת מאוד, חיסכון בזמן יהיה יתרון משמעותי עבור כל המדינות המעוניינות (ולכן, בסופו של דבר, גם עבור הלקוחות שלהם)

האופציה האיראנית היא בבירור הנוחה ביותר בהשוואה לכל דרך אפשרית אחרת להביא את הנפט הכספי לים, ועל כך כל המומחים מסכימים בפועל. ניתן להוסיף כי הסיכוי יהיה מועיל מאוד גם במקרה שבו הנפט הגולמי התבקש לא על ידי מדינות המערב, אלא על ידי מזרח או דרום מזרח אסיה.

פטרוכימיה

הקמתה של תעשייה פטרוכימית אמיתית באיראן מתוארכת לפני כשלושים שנה.

קודם לכן הוקמו במשרדים השונים גופים ענפיים שונים; הסוכנות המאורגנת הראשונה הייתה הארגון הכימי, המזוהה עם משרד הכלכלה. התוצאה העיקרית של פעילותו הייתה לידתו של מפעל הדשנים הכימיים של Marvdasht (בשיראז, אזור פארס) בין 1959 לבין 1963.

ב- 1963 נקבע כי כל היוזמות הנוגעות לתעשייה הפטרוכימית התרכזו ב- NIOC (חברת הנפט הלאומית האיראנית), אשר כעבור שנתיים ילדה את NIPC (החברה הלאומית הפטרוכימית האיראנית), שהיא עדיין מספקת לשוק המקומי ולייצא מוצרים כימיקלים המופקים מזוט, נפט, פחם וסוגים אחרים של חומרי גלם אורגניים ומינרליים.

ב 1965 ההשקעות במגזר הסתכם עדיין רק 300 מיליון ריאל, ואת העובדים המועסקים לא יעלה על 8 אלף יחידות. לאחר המהפכה הפכה ה - NIPC לחלק מהישויות הקשורות למשרד הנפט והבעלות המלאה של המדינה.

סקטור משנה תת-קרקעיים נזקים כבדים מאוד במהלך מלחמת ההגנה מפני הפלישה העיראקית (1980-1988): מתחמים רבים, באזורים של קארק, שיראז, פסרגד ובמקומות אחרים הופצצו שוב ושוב, לעתים קרובות עם שטיח.

התוצאות הרציניות ביותר דווחו על ידי ארבעת האתרים המורכבים באזור ח'וזסטן, אשר לאחר סיום הסכסוך, יחידות ה- 19 היו צריכות להיות משוחזרות לחלוטין בשלושה שלבים שונים: עבודה זו קיבלה את אחת העדיפויות הגבוהות ביותר מאז השקתה ( 1989) של תוכנית הפיתוח החומשית הראשונה, וההשקעות שהוקצו למטרה זו הסתכמו ב- 16% מסך הכל.

במהלך השנה הפרסית 1375 (מרץ 1996 - מרץ 1997) במגזר הפטרוכימיים, שבו סנקציות בארה"ב היה כמעט שום השפעה, החלו להקליט את הסימנים המשמעותיים הראשונים של התרחבות: הייצור סופר הוא אכן 10 מיליון טון, עם עלייה של 2% לעומת מה שנאמד בתחילת אותה שנה.

בינתיים, NIPC התחיל בתהליך של רציונליזציה של הארגון הפנימי, צמצום הצוות מ 18mila ליחידות 16.500, אבל באותו הזמן להשיג עלייה פי עשרה בפריון לנפש. בתכניות הענף הוחלט על סדרה של הפרטות. כמו כן החליטה החברה לנטוש בהדרגה את שיטות המחקר המסורתיות הודות לחוזים שנחתמו עם כ 50 - מרכזי מחקר ומחקר יוקרתיים.

במהלך תוכנית החומש הראשונה, איראן התכווצה בחובות זרים בשווי של כ - XNXX מיליארד דולר לפרויקטים במגזר הפטרוכימי: עד כה חוב זה נפרע כמעט במלואו.

כיום מעסיקה NIPC 16 אלפי עובדים בשמונה חברות ייצור וחברות רבות נוספות העוסקות בתחומי ההנדסה והמסחר.

השקעות זרות בתחום זה צריכות להימשך משיקולים שונים: במגזר נרשמה צמיחה בשיעור 15 בשוק המקומי; את עלויות חומרי הגלם הם תחרותיים לחלוטין; קובע חוק השקעות זרות ששניהם פטורים ממס הכנסה במשך שמונה שנים, וכי ההכנסות הנובעות מיצוא הינן פטורות ממס ללא מגבלות זמן, וכמובן גם למגזר זה את כל המתקנים שנקבעו עבור משקיעים זרים מוכנים לעבוד באיראן.

יש לקוות כי חלקה של איראן בייצור הפטרוכימי העולמי יגיע מ - 0,5 הנוכחי - 2% עד סוף ה - PQS השלישי: לשם כך, כאמור, יידרשו השקעות של מעל ל - 10 מיליארד דולר, כמעט כמחציתם יוקצו לציוד מחוץ לים ולשירותי הנדסה.

בפועל, על ידי 2005 הייצור הכולל (אשר 75% יימכרו בחו"ל) יגדל ב 2,5% לעומת נפח הנוכחי, אשר עומד על ערך של 1,5 מיליארד דולר: תוצאה זו תהיה מותרת על ידי סדרה של פרויקטי 30 שיבוצעו בהדרגה במהלך שש השנים הקרובות. בראייה, כושר הייצור של מתחמי פטרוכימיים איראניים תעשיות מסתכם 13,2 מיליון טון בשנה. התחזיות הגסות אפילו לדבר על האפשרות כי הערך הכולל של הייצור ב 2005 יהיה לגעת 7,5 מיליארד דולר.

ערכו של היצוא הפטרוכימי האיראני יעלה על כן על ה- 2005 מיליארדי דולרים ב- 2 (יעד מינימלי, אך מומחים רבים מדווחים כי הוא יכול להגיע ל- XNXX מיליארד): יעד חשוב, בהתחשב בעובדה שבמיליוני דולרים של 5 נאספו ב- 1989, ועדיין ב 29 המטבע החזק שהפסיד על ידי המגזר באמצעות הייצוא נעצר ב 1998 מיליון דולר (ב 476 הם היו 1997, בשנה הבאה היצוא גדל ב 560% בנפח, אך הם רשמו ירידה בערך עקב המיתון בשווקים הבינלאומיים).

נכון לעכשיו, ה- 24% מהייצוא מיועד לאירופה (המכסה צריכה לגעת ב- 40 בתוך 2005); 24% במזרח אסיה, 19% בהודו, 12% בסין, 5% במזרח התיכון, 9-10% בדרום-מזרח אסיה, והשאר בצפון אפריקה ובדרום אמריקה.

במגזר הפטרוכימי, איראן היא המדינה השנייה במזרח התיכון לפי היקף הייצור (13-14% מכלל), לאחר סעודיה.

התרחבות תעשייתית של יצוא לא

עם זאת, התלות של המדינה בהכנסות הנפט עדיין נותרה מוגזמת, אשר מתוך 1989, כי הוא מן ההשקה של תוכנית הפיתוח החומש הראשונה, מבקש לצמצם את התמריצים לייצור תעשייתי וחקלאי, ואת הייצוא של מוצרים אחרים מאשר נפט וגז : אוריינטציה שהתעכבה במהלך ה - PQS השני - גם בשל החמרה, החל מה - 1995, של מגמות אינפלציוניות, נלחמה עם השקת אמצעי החמרה חמורים של נזילות - אך ה - PQS השלישי (עדיין בתהליך ) המוגדרת כמשימה בעדיפות.
לשם כך החלו לפעול בהדרגה על מנת להקל על הקשיים הכלכליים הנוקשים, במיוחד עבור היצואנים הפרטיים.

תוצאות המדיניות החדשה ניכרו מיד. בין אפריל 1999 לבין סוף פברואר 2000 היצוא לא היצוא האיראני הסתכם ב XNXX מיליארד דולר, עם עלייה של 2,83% לעומת התקופה המקבילה של השנה הקודמת; למעשה, היקף היצוא הזה חרג 5,1 מיליון טון, עם עלייה של 11,35%. בסך הכל, סוגים שונים של סחורות כבר מיוצא מעל 9,2, אבל רק 2.032 של אלה כיסו את 20% מכלל הייצוא.

שטיחים, פיסטוקים וממצאים יצרו יחד את ה- 33 של כל היצוא הלא-נפט, אך הייצוא התעשייתי היווה ערך כולל של 58 מיליון דולר, עם גידול של 52,2% לעומת התקופה המקבילה אשתקד . לבסוף, היצוא של מוצרים חקלאיים חרג 700 מיליון דולר, עם עלייה של 8,9%.

כל אפשרות להתפתחות אותנטית של המבנה הכלכלי של המדינה קשורה אפוא בעיקר להרחבת המגזר התעשייתי: מטרה שתלויה במידה רבה בכניסת השקעות זרות.

השקעות זרות

בהסתמך על צורך זה, ממשלת ח'אתמי אימצה שורה של צעדים שנועדו להעדיף את היוזמה של המשקיעים הזרים באיראן, חוקקה הן את ההוראה ליישום החוק על קידום והגנה על השקעות זרות בתוקף על ידי 1955, וכמה חוקים ספציפיים , המתייחסת למגזרי ייצור מסוימים, כגון כרייה.

ככלל, פרויקטים של השקעות זרות מקלים מאוד, שמטרתם הגדלת היצוא הלא-נפט, השלמת רשתות הייצור, הגדלת הערך המוסף, התחרותיות בשוק ואיכות הסחורות והשירותים, יצירת מקומות עבודה חדשים. עבודה ולהפחית את מחירי הסחורות בשטח איראן.
ההטבות מורכבות בעיקרו של דבר, נוסף על הבטחת הערבויות הנדרשות לכל סיכון, בהון המשקיע הזר, באמצעי פטור ממיסוי שונים, על פטור יחידות ייצור מהכללים החלים על החזרת מטבע החוץ של איראן לאיראן. יצוא, ליברליזציה של החזרת ההון של המשקיע הזר ורווחים שהושגו; בפרט, יצירת מיזמים משותפים מעודדת, כאשר החלק שניתן להעביר למשקיע הזר יכול להגיע עד 80% (בפרויקטים שמטרתם לחקור ולנצל משאבים מינרליים, התקרה מוגבלת ל- 49%, אך 1998 קוד כרייה מספק צעדים פיצוי נוספים).

חוזי סחר חליפין (שבאמצעותם המשקיע הזר יכול להתערב בכל מגזר פרודוקטיבי איראני) ולהקנות חזרה.

הזמינות הגדולה של משאבי האנרגיה במחירים מזעריים ומגוון רחב של חומרי גלם שימושיים, שפע העבודה המיומנת במגזרים המגוונים ביותר - ההכנסות הנובעות מיצוא שירותים לאיראן - תורמים גם הם למשיכת יוזמות זרות. ההנדסה והטכנאים עולים כיום על מיליארד דולר בשנה - והורדת עלויות העבודה של עובדים בלתי מקצועיים, וכן שורה של מתקנים נוספים למשקיעים המעוניינים לפעול באזורי שוק חופשי (Qeshm, Kish and Chabahar ) ובתריסר אזורים כלכליים מיוחדים.

השוק האזורי

במיקוד גיאוגרפי, מעין "גשר" בין המפרץ הפרסי ומרכז אסיה, בין האוקיאנוס ההודי לרוסיה, הצליחה איראן למקסם את המאפיין הזה בשנים אלו: יישום תכנית מפורשת של "הקלות של המתחים "במישור הבינלאומי ומעל לכל באזור, פיתחה ממשלת ח'אתמי קשרים עם מדינות שכנות הן מבחינת היחסים הפוליטיים והן מבחינת חיזוק היחסים הכלכליים-מסחריים, עד כדי כך שהיום אפשר לראות את המדינה כבעלת לב של שוק עצום (מ 300 ל 500 מיליוני אנשים) עשיר מאוד בחומרי גלם, כמו גם ייצור פוטנציאל החליפין.

רשת הקשרים, שהחלה לבנות מאז השקת ה- PQS הראשון, נועדה להרחיב את מגזר הנפט והגז ואת כל שאר ענפי הכלכלה.

הקשרים

הפונקציה של נקודת המשען על כל שוק האזור (המפרץ הפרסי - הקווקז - מרכז אסיה) מתבצעת כעת על ידי איראן, והיא עומדת להיכנס לשלב של הגברה נוספת, גם לגבי מוצרים שאינם נפט ושירותים שאינם קשורים לנפט וגז.
בעשר השנים האחרונות נבנו מסופי משא כמעט בכל האזורים האיראניים; המבנים הגבול הגבולות נרשמו בהסכם הבינלאומי קרני טיר או באמנות דומות, אשר מאפשר להפחית את פורמלי המכס למינימום; בתכנון תוכנית הפיתוח של עדיפות רשת הכבישים ניתנת לחיבורים עם יציאות ותחנות רכבת הגבול, ובכך ליצור את הצירים חיוניים, או "מסדרונות המעבר".

כיום רשת הרכבת האיראנית הפנימית, שהחברה המנהלת שלה היא חלק מארגוני 19 הבינלאומיים של Ben XNUMX הנהנים מסעיפי ההקלות היחסיים למשתמשים, מחוברת לים התיכון, דרך הרכבת הטורקית; עם הרפובליקה של אזרבייג'אן (גבול ג'ולפה, המחבר בין איראן לקווקז, לטרנס-קווקזיה, לרפובליקות הסובייטיות לשעבר ולרוסיה עצמה); עם רכבות מרכז אסיה, דרך רכבת טורקמניסטן; עם הודו ופקיסטן.
גם רשת החיבורים האוויריים נמצאת בפיתוח; ובנוגע לנמלים (החופים האיראניים נמשכים ל- 630 ק"מ מצפון, לים הכספי, ול- 1.880 ק"מ דרומה, מעל המפרץ הפרסי וים העומאן), חמש עשרה שנים של שיקום אפשרו להתאושש מפעילים את כל המבנים שנפגעו מהמלחמה, להמשיך בהרחבתם ולחזק את הקשרים עם מסדרונות המעבר והמעבר.
יתר על כן, ביצירת אזורי שוק חופשי ואזורי כלכלה מיוחדים, שורה של יישובים הממוקמים על חופי הים או באיים ומאובזרת כבר בנמלים הועדפה, כאשר תקנות ספציפיות מבטיחות הטבות והנחות חזקות על תעריפים, מסים וחיובים ליציאות , בנוסף לפטורים שכבר הוזכרו.

האפשרות של שילוב אלסטי של רכבת עם תחבורה ימית וכביש מאפשרת, לפיכך, מגוון רחב של אפשרויות לגבי בטיחות הסחורה והפחתת העלויות.

כתוצאה מכך, המשקיע המוכן לפעול באיראן יוכל לנצל את המתקנים המוצעים על ידי "הצומת" האיראני כדי להגיע לשוק גדול במיוחד שנותר ברובו "בתולה", שם יש הזדמנויות מעניינות לשניהם כניסה של טכנולוגיות אירופיות ואירופאיות, הן של צריכה פוטנציאלית והן של אספקת אנרגיה וחומרי גלם.

חקלאות

המגוון של האקלים, תכונות הקרקע והפיזור האפשרי של הייצור, גורמים לכך שהפוטנציאל האיראני במגזר החקלאי גבוה ביותר; את המיקום הגיאוגרפי של המדינה, אם כן, הוא נוח מאוד לייצוא של מוצרים חקלאיים איראניים.

בהינתן הסיכויים להתפתחות מצב המזון בעולם במהלך שלושים השנים הבאות, תוכל איראן למלא תפקיד חשוב יותר ויותר באזור ולתרום באופן משמעותי לביטחון המזון במרכז אסיה.

בשנות ה -60 ייבאה איראן כמויות מינימליות של דגני בוקר, וכמעט היתה עצמאית בייצור בשר, עופות, שעורה וחיטה.

אף על פי כן, באמצע שנות השבעים הפכה המדינה למעין "חסות פרוטקטורטית" של ארה"ב. למעשה, הבחירה של המלוכה, שימוש בהכנסות נפט לרכישת נשק ולנטישת החקלאות לעצמה לטובת תהליך של תיעוש לא מאוזן ומיידי, הביאה לשינויים דרמטיים במערכת האיראנית של ייצור מזון.

ב 1975, רבע מכלל הדגנים הנצרכים באיראן יובאו מארצות הברית; נקבעו שיטות חקלאיות חדשות שדרשו את הייבוא, תמיד מארצות הברית, של מכונות ומוצרים כימיים; ואת רוב חוות עופות מחלבות עבד אך ורק עם תירס וסויה מיובאים מארה"ב.

אז, בעוד 1965 איראן ייבאה דגני ארה"ב עבור 15 מיליון דולר בלבד, עשר שנים מאוחר יותר את הערך של יבוא זה עלה על 325 מיליון דולר.

בינתיים, השאה חתם על שורה של הסכמים דו-צדדיים עם וושינגטון, כולל "הסכמי PL 480" המפורסמים, לפיהן התחייבה איראן להשתמש בחלק משמן החיטה והסויה שנרכש בארה"ב, כדי להרחיב עוד יותר את ההזדמנויות לייבא מוצרים חקלאיים בארה"ב; והבטיחו כי הכספים שיישארו לאיראן לעולם לא ישמשו לכל פרויקט שיכול להעדיף את ייצור הסחורות האיראניות.

לסיכום, וושינגטון הצליחה להשיג באמצעות הסכמים אלה זכות ממשית להתערב בענייני החקלאות האיראניים: איראן תצטרך לקנות גם את כל הציוד הדרוש מן התעשיות האמריקניות.

במקום זאת, לאחר המהפכה, ובמיוחד לאחר תום מלחמת ההגנה נגד הפלישה העיראקית (1988), תהרן ראתה בחקלאות את ציר ההתפתחות הכלכלית והחברתית; מאז השקת תוכנית הפיתוח הראשונה לחמש שנים (1989), וכמובן גם עם השני, כמה יעדים עדיפות נקבעו כי לקחת בחשבון מעל כל המאפיינים האורוגראפיים המיגרפיים בפרט של השטח, כמו גם את הדמוגרפי בום נרשם בארץ לפני השקה של מסעות פרסום להכללתה.

המטרה העיקרית של המטרות הללו היא בהחלט להגדיל את יכולתם של המפעלים להפקת מים, ואת החיפוש אחר רמות אופטימליות לניצול משאבי המים הקיימים: מכאן המאמץ לבנייתם ​​של סכרים רבים, שדרוג הצמחים תעשייתית לייצור והובלה של מים להשקיה, היווצרות של צוותים של מומחים כדי להפחית את הצורך לפנות טכנאים ממדינות אחרות ובכך לאפשר חיסכון ניכר במטבע קשה.

בין 1989 לבין 1997, למעשה, הייתה התרחבות ניכרת ראשונה של מערכת המים: היקף אספקת המים למגזר החקלאי גדל, נבנו סכרים חדשים, בניית רשתות צנרת תעלות השקיה, איסוף ואספקה ​​של מים ממאגרי הסכרים לאזורים הכפריים, במטרה כפולה של החלפת שיטות השקיה מסורתיות עם שיטות מודרניות יותר, והפריית אדמות חקלאיות שלא שימשו קודם לכן על ידי מערכת השקיה כלשהי.

לפיכך, נמצאו השפעות חיוביות רבות על החקלאות הלאומית.

לדוגמה, ייצור חיטה גדל מ 6.009.000 טון של 1989 (52% של הביקושים המקומיים) כדי 11.996.000 טון 1996, עם צמיחה שווה 69,7% (על 90% בביקוש המקומי); אז 12.684.000 טון הגיעו "97, עם צמיחה נוספת של 21%, ב 1998 אם הם ייצאו 6 מיליון טון, עם אחד ההופעות בעולם הטוב ביותר - יש לומר כי היום באיראן זה הם מייצרים מעט יותר מ 3 טונות של חיטה לדונם, נגד 5 של ערב הסעודית, ששטחה פחות פורייה מאשר האיראני, או 8 של מדינות אחרות, המצביע על ניצול מספיק של הפוטנציאל.

ייצור אורז נעלם מן 1.854.000 טון שהושג 1989 ל 2.596.000 של 1996 (בתוספת 45,6%), עד 2.772.000 של 1997.

הייצור של צמחים מספוא, כולל שעורה, דגנים, אספסת ותלתן, גדל באותה שנה מ 8.626.000 טון 11.231.000 (בתוספת 30%) עד 11.661.000 של 1997.

הייצור של סלק סוכר, שווה 3.535.000 טון ב 1989, היה של 5.880.000 ב 1996 (בתוספת 27,3%), ועל כ 6.006.000 בשנה הבאה. הצמח דגנים גדל מ 264.000 טון של 1989 ל 720.000 של 1996 (עם עלייה של 173%), ולאחר מכן היא נרשמה עלייה נוספת של 10% להגיע 1997 ב XNXX טון. תפוחי אדמה הייצור גדל ב 798.000 בין 59 ו 1989, הולך מ 1996 טון 2.033.000. באותה שנה, ייצור כותנה עלה מ 3.173.000mila ל 394 אלף טון.

כתוצאה מכך, היבוא החקלאי מארה"ב ירד מ 19,3 מיליארד דולר של 1991 ל XNXX מיליארד 12,7; וכן השלכות חיוביות התרחשו גם על ייצוא של מוצרים חקלאיים.

בפועל, המטרות שנקבעו על ידי PQS הראשון (הייצוא עבור 3,1 מיליארד דולר) כבר חריגה להגיע 3,5 מיליארד דולר בחמש השנים של התוכנית, וכן לגעת 1.246 מיליון דולר 1997 לבד. יש להדגיש כי היצוא החקלאי לפני המהפכה הגיע לשיא של 360 מיליון דולר.

מאוחר יותר, טונות של זרעים "משופרת", דשנים כימיים וחומרי הדברה שונים המשיכו להיות מופצים לחקלאים; בינתיים, 720 אלף דונם עובדו באמצעות שיטות חקלאיות אורגניות, ומערכות בקרה אקולוגית אחרות יושמו על 3 מיליון דונם של קרקע.

כמו כן הושלמו קורסי רענון לחקלאים; ואת הייצור של תולעי משי הגיע 200mila "תיבות" (משי המיוצר בסך הכל חרג 800 טון). אלפי דונמים חדשים של אדמה נשתלו עם עצי זית, ועבודת הייעור הובילה להתאוששות של אזורי היער. ייצוב של אזורים חוליים ושליטה על תהליך המדבור איפשר התאוששות של שטחים של 340 אלף דונם בשנה בממוצע; ניהול אגני הנהר כבר רציונלית לממוצע של 437 אלף דונם בשנה.

קצב הגידול של המגזר החקלאי במהלך ה- PQS הראשון היה שווה ל- 5,9% (כפול משיעור הגידול באוכלוסייה).

כך ניתן היה להשיב על חלק גדול (כ 86%, ב 1996) של דרישות המזון הפנימי כדי להפחית את היבוא של מוצרים חקלאיים. גם ב 1996, המגזר החקלאי כיסה את 25% מהתמ"ג, ספג את 25% מכלל האוכלוסייה המועסקים (אחוז, אשר ב- 1906 היה שווה 90%, היה עולה כמעט עד 30% ב 1998), בתנאי תשע עשיריות של הדרישה של ענף המזון הלאומי, שליש מערכו של היצוא הלא-נפט, וכאמור, למעלה מארבע חמישיות של צרכי המזון המקומיים. אבל התפתחות אמיתית ומתמשכת של המגזר הייתה דורשת מידה רבה יותר של תיאום עם התרחבות של ענפים כלכליים אחרים - למשל אחסון, שימור, עיבוד והפצה של מוצרים חקלאיים, כדי למנוע בזבוז.

למרות התחזקות כושר הייצור, השיפור בשיטות הייצור ועלייה אובייקטיבית בייצור עצמו, המערכת החקלאית האיראנית עדיין לא הגיעה ליציבות היעילות והיציבות: למעשה, עדיין נותרו בעיות, כמו גודלן הזעיר של רובן. של החוות, הכיוון המגביל של המדיניות המקרו-כלכלית החקלאית, תשואה נמוכה מדי בהשוואה לפוטנציאל, העדכון הבלתי-מספק של רבים מהחקלאים, היסוסים בהשקעה בענייני חקלאות, העברת הון מהמגזר החקלאי למגזרים יצרניים אחרים, "לקוי של שירותים ציבוריים בתשתית, מחקר וקידום, עיוותים בשוק כי למשל המדינה קובע מחירים עבור חיטה ואורז המיוצר המקומי נמוך מדי לעומת אותם מוצרים מיובאים, מעודדת חקלאים.

עם זאת, לגיטימי לצפות כי לפני התפוגה של PQS השלישי יוכל להשיג חלק ניכר של המטרות שהיא הציבה לעצמה.

כרייה ומתכות

עם עתודה שנחקרו של 100 מיליוני טונות של מינרלים שונים 50, וכן עתודה משוער שווה 6 מיליארד טונות של עפרות מתכת כדי 26 מיליארדי טונות של מינרלים שאינם מתכתיים, עבור מגוון רחב של 62 סוגים שונים של מוצרים, אני איראן היא אחת מעשר המדינות בעולם בעלות הפיקדונות הגדולים ביותר; הדבר מוסיף, בין היתר, לזמינות הגדולה של האנרגיה, הכרחית לכל פעילות גם בתחום זה, לנוכחות של עובדים מיומנים בשפע ועלויות עבודה נמוכות, וכן לגישה המאופקת ביותר לכל השווקים באזור.

הודות לתהליך התיעוש של כרייה, המתנהל כבר זמן מה, ולמרות שמגזר המתכות (יחידות תעשייתיות בינוניות) הגיע רק ל- 24,3% מהיעדים שנקבעו לתקופת 1989-97, ומגזר הכרייה לא השלים את עצמו אפשרויות הרחבה, מחושב ב 19%, את התוצר העולמי של ניצול כרייה כיום מסתכם 8 מיליון טון (ב 1978 הסכום נעצר ב 800 אלף טון).

מפות קרטוגרפיות כבר זמין, נמשך בקנה מידה של מאה אלף, של 70% של אזורים עשירים במינרלים.

בארץ ישנם מכרות 2.700 ומחצבות, אשר מעל רבע מספק חול חול; מדי שנה יותר מ 100 מיליון טון של חומרים שונים 56 מופקים לחלוטין.

היום המדינה מסוגלת לייצר מעל 6 מיליון טונות של פלדה גולמית, 130 אלפי טון של נחושת קתודית, 150mila של ברים אלומיניום, 30mila של אבץ, 15mila של עופרת, 70mila של סגסוגות ברזלי, 190 של 7 ועל XNUMX מיליון טונות של אבני נוי.

על פי ההערכות, המכרות האיראניים הגדולים ביותר הם אלה של עפרות ברזל, עם פיקדונות של 4,7 מיליארד טון, אלה של נחושת (טוהר 0,8%) עבור 2,6 מיליארד טון, ו 2 מיליארדי טונות של אנתראציט.

90% של המוקשים שייך למגזר הפרטי, 5% נשלטת על ידי המדינה, השאר מנוהל על ידי קרנות ורשויות מקומיות. ערך המינרלים שחולצו עלה על טריליון 2 של ריאל, בעוד הערך המוסף היחסי מחושב ל- 1,4 טריליונים של ריאל. אך איראן מסוגלת לשפר עוד יותר את איכות יצוא הכרייה שלה ולהגדיל את נתח השוק העולמי הודות לאימוץ טכנולוגיה גלובלית ויכולותיה הפנימיות הטכניות והמדעיות. ההערכה היא כי מגזר הכרייה בכללותו יוכלו לרשום עלייה 20% במהלך PQS השלישי (מרץ 2000 - מרץ 2005); פרויקטים ארוכי טווח (15-20 שנים) יוסיף הייצור ערך של 45 מיליארד דולר, עם אפשרות של ייצוא שליש הייצור.

במגזר הכרייה יש בעיקר שלושה ענפי ייצור: 1) חומרי בניין: גיר, טיח הידראט, breccia, גרפיט, טרוורטין, קאולין ושיש; 2) חומרים לא ברזליים: אנתרסיט, בריטי, זאוליט, בנטוניט, קאולין, חימר תעשייתי, דיאטומיט, פרלייט, מלח (סלסה, מחצבת מלח), נציץ, ורמיקוליט, סיליקון, דולומיט, סולפט, פוספט, טלק, פלדספאר , חול, פלואור, טורקיז, גבס, אסבסט, גיר, בורסיט, מגנזיום גופרתי, ביטומן, חימר אדום, חימר צהוב, pegmatite וחרסינה; 3) חומרים ברזלי: עפרות ברזל, נחושת, כרומיט, עופרת, אבץ, אלומיניום, מנגן, בוקסיט, אנטימון, קובלט, celestite, alum ו nepheline.

פוטנציאל הייצור של אבנים כגון שיש הוא גבוה מאוד באיראן, שם 440 מחצבות אבן דקורטיביים כרגע במבצע מלא צמחים 4.000 לעיבוד שלה.

הייצוא של אבנים דקורטיביות מעובדות רשם גידול משמעותי יותר מזה של אבנים לא מעובדות אותו, גורם חשוב כי זה מרמז על ערך מוסף גדול יותר. השוק האירופי הוא גם מאוד מבטיח עבור איראן אבן.
מבחינת ענף המתכות, אפשר להתחיל, למשל, מברזל ופלדה.

Steelworks הראשי של המדינה הם Steelworks של lsfahan, עם הייצור השנתי שווה 2,4 מיליון טון; חברת פלדה Khozestan, עם 1,9 מיליון טון; ואת חברת פלדה Mobarakeh, עם 2,7 מיליון טון.

בין התוכניות העיקריות שהושקעו לפיתוח המגזר, ראוי להזכיר את הפרויקט להרחבת קיבולת של מכרה Sangan של 1,8 נוספים מיליון טון (להגיע 2,6 מיליון 5 שנים); הפרויקט להרחבת קיבולת של מחצבת ברזל Chador Molu (Yazd) עד XNXX מיליון טון 8,5 שנים מן הנוכחי 5 מיליון; הפרויקט כדי להגדיל את הקיבולת של המחצבה ברזל Golgohar של 5,1 מיליון טון בנוסף הנוכחי 3 מיליון; הפרויקט להרחבת קיבולת של מחצבת ברזל Choqart של עוד 2,7 מיליון טון. ככל פלדה הוא מודאג, יש להוסיף כי הסכם כבר הגיע כדי להעלות את הייצור פלדה 3 מיליון טון בשנה. כיום הייצור של פלדה לנפש באיראן הוא סביב 12 ק"ג (הממוצע העולמי הוא בין 100 ו 140 ק"ג). יעד הייצור פלדה להגדיר מרץ 150 הוא 2005 מיליון טון, להגיע אליו לפחות עד 14,7 פרויקטים חדשים כבר אושרה על ידי המועצה לכלכלה, בהשקעה כוללת שווה 26 מיליארד דולר בתוספת 3,7 מיליארדי ריאל.

מרבצי הנחושת האיראניים (נחושת בעלת שיעור טוהר של 0,8%) נאמדים ב- XNXX מיליארד טון, עבור נתח של 2.6% על עתודות גלובליות.

אלומיניום הוא מתכת אסטרטגית, השני רק פלדה (למרות alumina, חומר הגלם של אלומיניום שחולצו בוקסיט, מיובאים בדרך כלל מחו"ל).

הייצור צפוי להגיע לסך של 350 אלפי טון עד סוף ה - PQS השלישי, אך תוכניות ארוכות טווח מציינות אפשרות להגיע למיליון טון בשנה.

כמה מחקרים מעריכים את הפיקדונות באבץ של איראן ב 94 מיליון טון, אבל הוא האמין כי זה יכול לחרוג 230 מיליון טון.

אבץ הייצור צפוי להגיע 100 אלף בשנה 2006.

כושר הייצור הנומינלי של עופרת עולה 40.000 טון, אם כי הייצור הנוכחי הוא רק טון 30.000. הגדלת קיבולת של מפעלי Compagnia del Piombo ב Zanjan עד קיבולת נומינלית, לצייד את המתקנים של נמל Mehdtabad ב Yazd, אשר מייצרת עופרת ואבץ, הם בין הפרויקטים העיקריים שמטרתם להרחיב את המגזר.

חלקה של איראן בייצור זהב בעולם (2.097 טון) כיום פחות מ 640 ק"ג בשנה, מופק ממימי Sarcheshme וממחצבות הנחושת של Muteh.

עתודות הזהב של האזור האיראני של Azarbaydjan ו Muteh נאמדים סביב 100 טון.

תיירות

אונסקו דירגה את איראן בין עשר המדינות המובילות בעולם המסוגלות להתחרות בקנה מידה עולמי במונחים של עניין ומשיכה לתנועות תיירות בינלאומיות: רק חשבו ש- 4.300 נרשמה באופן רשמי במונומנטים ההיסטוריים שלה, והוא מחושב כי כמו רבים עדיין חייב להיות רשום.

למעשה, איראן, שבה המזרח והמערב, הצפון והדרום של העולם נפגשו במשך מאות שנים ועדיין נפגשים - היא מדינה כה עצומה, שמגוון האקלים והמקומות שלה מאפשרים לתיירות לזרום לאורך כל הדרך את עונות השנה.

בקיץ, למעשה, בחלקים הצפוניים והמערביים של הארץ האקלים ממוזג, וחופי הים הכספי מציעים הזדמנויות מעניינות לרחצה; בחורף, האקלים מתון באזורים הדרומיים ובאיים הפונים לחופי המפרץ הפרסי. בכל השטח, אם כן, נותרו שטחים טבעיים בלתי מזוהים, שרובם מוגנים באמצעים ספציפיים לשמירה על איכות הסביבה ושימור הנוף, החי והצומח.

שנית, יש אינספור מקומות היסטוריים, ארכיאולוגיים ותרבותיים קיצוניים, אפילו מחוץ לערים המפורסמות והידועות בעולם, כגון איספהאן, שיראז או יזד; מספר רב של קטעים ומעברים וגשרים של כביש המשי העתיק נותרו ללא פגע, אשר שימש את כל יבשת אסיה מ 200 לפנה"ס עד 1600 לספירה; ואת הטיפול של הרשויות המוסמכות על שיפור המוזיאונים חייב להיות מוכר בכנות, כמו גם המקומות הקדושים של הדת האיסלאמית ואת הקברים של אישים גדולים של העולם העתיק כגון חאפט, סעדי, Ferdowsi או אביצנה.

יש להוסיף כי בתרבות האיראנית ובמונטאליות נחשבת הכנסת ערך חשוב במיוחד, לכבוד הן בהזדמנויות ציבוריות והן בפרטיות; בנוסף לכך, המגוון הרב של קבוצות אתניות המרכיבות את האוכלוסייה האיראנית יכול להיות מקור עניין לאוהבי המחקר של מנהגים ומסורות, וכן עבור אנתרופולוגים וסוציולוגים; ומבחינת ההגנה על ביטחונם האישי של תיירים (שבמדינות אחרות מתמודדים לעיתים קרובות עם תוקפנות או גניבה) איראן מציעה ערבויות גבוהות למדי, ורחובות הערים שלה יכולות לצאת ברגל עם שלווה מספקת גם במהלך שעות לילה.

מספר התיירים המגיעים לאיראן גדל מ XNXX אלף 162 ל 1990mila של 361, ואת המטבע ובכך הפסיד גדל באותה שנה מ 1994 ל 62,2 מיליון דולר.

ב 1955 התיירים היו 450 אלף, עם סך ההכנסות של 250 מיליון דולר; ב 1996 הנוכחות 600mila הגיעו, לטפס 650mila ב 1997 עם ערך כמעט שווה 350 מיליון דולר. במהלך 1997 תעשיית התיירות הפכה איראן על 348 מיליון דולר; בין 744 אלף תיירים זרים שבחרו באיראן לחגים שלהם באותה תקופה הגרמנים היו רבים ביותר. ההערכה היא כי ההוצאה הממוצעת של תייר זר באיראן היא על 1.500 דולר.

רוב התיירים מוצאים את זה יותר נוח לנסוע לאירן בדרך האוויר (זמן טיסה, ארבע וחצי שעות אם אין תחנות עצירה).

חברת התעופה הלאומית האיראנית, אירן אייר, מספקת גם שירות בינלאומי ממפקדת רומא (יש טיסות שבועיות קבועות, יום חמישי, אך בתקופות שבהן תנועת הנוסעים חזקה יותר, התדירות גדלה). עם זאת, אליטליה וחברות אירופיות או מזרחיות אחרות מפעילות גם טיסות קבועות לטהראן ומחוצה לה, והיא קשורה כמעט לכל העולם.

מי שמעדיף להגיע לאיראן עם המכונית שלהם יכול לעשות זאת, רצוי על ידי בחירה, על פי הנוחות שלהם, את המסלולים דרך איסטנבול.

המסע ברכב יכול להיות מקוצר על ידי שליש על ידי טעינת המכונית על מעבורות לטורקיה בנמלים של ונציה או ברינדיזי. כדי להיות מסוגל לנהוג במכונית באיראן אתה צריך רישיון נהיגה בינלאומי או אפילו רישיון נהיגה שהונפקו על ידי מדינת המגורים; אם אתה מביא את המכונית שלך איתך, אתה צריך: את כרטיסי ההרשמה של הרכב, את המדבקה או את הצלחת עם אינדיקציה של אזרחות של המכונית, המשולש האדום להיות מוצג במקרה של כישלון, נורות חילוף עבור אורות חובה וחלקי חילוף בין אלה הנפוצים ביותר בשימוש.

אתה יכול גם לבחור את ההגעה באיראן על ידי הים, להגיע לאחד הנמלים הדרומיים כגון בנדר עבאס, Khorramshahr או עבאדן.

ממילאנו אפשר סוף סוף לנצל את קו הרכבת בין אירופה ואיראן עם עצירות בסופיה, איסטנבול, אנקרה ואת המעבר של אגם ואן על מעבורת.

תיירים יכולים לנצל את הסיורים המאורגנים על ידי סוכנויות התיירות הטובות ביותר; אבל גם אלה המעדיפים לנסוע בכוחות עצמם יכולים למצוא, ברגע שהם מגיעים לבירה האיראנית, סוכנויות תיירות מקומיות רבות המסוגלות להתמודד עם בעיות כגון הזמנת חדרים בבתי מלון וקניית מדריכים, מתורגמנים וכלי רכב שכורים.

רוב המשרדים הללו מציעים גם טיולים מאורגנים ליעדי התיירות המעניינים ביותר.

הכללים לגבי משך אשרת הכניסה יכולים להשתנות, לכן רצוי לשאול כמה שבועות מראש בסוכנויות התיירות העיקריות, במשרדי אירן אייר או בקונסוליות איראן ברומא ובמילאנו.

אם המבקש מבקש להיכנס לאיראן, מבקש המבקר להאריך את תקופת השהות מעבר לתקופת האשרה, עליו לבקש הארכה של ההיתר ממשרד החוץ. אם אתה נוסע עם סוכנות תיירות או עם איראן Air-Tours, אתה יכול להשתמש בשירותים שלה עבור סוג זה של בעיה.

אם ייכנס לאיראן, יוכל התייר להביא עמו כל מה שירצה (כל עוד אין מדובר בחפצים המפריעים לדוקטרינה האסלאמית, כלומר אלכוהול, סמים, או לחץ על פגיעה בצניעות, גם הכנסת נשק חם אסורה , מוטות זהב או פריטים אלקטרוניים למכירה).

עם זאת, טובין בעלי ערך רב ייכנסו לדרכון על ידי פקידי הגבול: סחורות אלה לא יכולות להימכר בתוך איראן, ויש להציגן בפני פקידי הגבול בעת עזיבת המדינה (בהזדמנות זו, יהיה זה טוב להיזכר לשאול את אותם פקידי לבטל את הרישום). במקרה של אובדן או גניבה של נכסים אלה, יש לקבל מסמך רשמי (מתחנות משטרה, למשל) המאשר את האירוע.

בצאתו מן הארץ, יכול התייר להביא עמו כל מזכרת, כל עוד אין מדובר בממצאים ארכיאולוגיים, בכתבי יד בעלי ערך היסטורי, במטבעות או באבנים יקרות בעלות ערך רב או יצירות אמנות (כדי למנוע סכסוכים, איזה מאמר של ערך מסוים זה טוב כדי לשמור על קבלת החנווני להראות את זה בסופו של דבר המכס).

אין גבול לערך של חפצי אמנות ואמנות מתוצרת איראן; שאינם מוצרי הייצור האיראני לא יעלה על הערך הכולל של 150 אלף אריאל איראני (ולא חייב להיות נמכר).

אתה יכול גם להביא שטיחים אחד או שניים (עבור רוחב כולל של 12 mq), או אולי לשלוח אותם לארץ שממנה אתה בא, לאחר שהודיע ​​לך את הכללים להסדיר את זה סוג של יבוא במדינה הנמען. יצוא חפצי זהב או פריטי תכשיטים מותר לתייר רק בסכום המצדיק באופן סביר כ"שימוש אישי "; בכל מקרה, אתה לא יכול לחרוג גרם 150 של זהב עבד ללא אבני חן ואת XNXX ק"ג של כסף עבד ללא אבני חן.

בכל הנוגע למטבע, ניתן להביא אתכם למטבע לא-איראני לאיראן, אך עם ההגעה לסכומי המדינה העולים על אלף דולר ארה"ב יש להכריז.

את הסכומים שהוכנסו במדינה והכריזו עליהם ניתן לדווח עליך בבטחה כאשר תעזוב; מחוץ הסכומים שהוכרזו, כל נוסע זר יכול להביא הביתה מטבע חוץ עד אלף דולר ארה"ב, וכל אחד מחבריו עד 500 דולר ארה"ב. כל מי שיש לו סכומים עודפים חייב להיות הצהרת מטבע חוץ או תעודת בנקאי איתם.

בבתי מלון, מתקני מלון, סוכנויות נסיעות, שטיח חנויות, המחירים והשיעורים מוצגים בדרך כלל בדולרים.

באיראן ישנם מוסדות בנקאיים רבים, שסניפיה נפוצים, אפילו במרכזים קטנים יותר.

עם זאת, רק מספר מסוים של משרדים בנקאיים, בנוסף לאלו הנמצאים בשדות תעופה בינלאומיים, מבצעים פעולות למטבע חוץ, ומדווחים על כך מחוץ לבניין עם המילים Exchange או Exchange Exchange באותיות לטיניות; הוא פתוח כל יום, למעט בימי שישי (שהוא יום ראשון המערבי) מ 8,30 בבוקר 16; ביום חמישי הם בדרך כלל נסגרים ב 12,30.

יש צורך לקבל את הדרכון שלך איתך כאשר אתה חילופי.

מלונות מפוארים גם מקבלים ביקורות על נוסעים. בנקים זרים רבים פועלים בטהראן, אך הסניפים שלהם אינם מציעים שירותים למטיילים פרטיים, גם אם יש להם חשבון במשרדי אותו בנק בבית.

בהגיעם לטהראן במטוס, בעת הירידה, יש למסור את הטפסים הבריאותיים (המופצים על המטוס) לקצין הבריאות ולהראות את הדרכון, האשרה ומעבר העלייה למטוס.

בענף בקרת המטען יש למלא את טופסי המכס, ובמידת הצורך את ההכרזה על הכנסת מטבע; של מודולים אלה יהיה צורך לשמור את העתק הפחמן למשך השהייה בארץ.

יש קו אוטובוס המחבר את נמל התעופה הבינלאומי מהראבד (טהראן) עם מרכז העיר.

לחלופין, ישנו שירות מוניות גדול, בעלות נמוכה ביותר. המרחק ממרכז הבירה מכוסה חצי שעה, או בתוך ארבעים דקות, בהתאם לתנאי התנועה.

בכל עיר, אפילו בממדים קטנים, ובכל מרכז של עניין תיירותי, יש משרד מידע לתיירים, מסוגל לענות על כל שאלה ולספק מפות, רשימות בתי מלון, כתובות שימושיות.

הצוות מדבר אנגלית. המיקומים הם לעתים קרובות פנימי או סמוך מסופי נמל התעופה ותחנות הרכבת.

באיראן הסיכויים למצוא לינה במתקנים מסוג מלון אינם בלתי מוגבלים, ואיכות המתקנים עצמם יכולה להשתנות במידה רבה, החל לינה ספרטנית ביותר למלון ארבעה או חמישה כוכבים.

ברור כי המלונות הטובים ביותר, כמו מערביים וגם בתנאי שירות טלקס, פקס, חילופי מטבע חנות מתנות, מרוכזים בערים הגדולות, עם זאת, גם בעיירות קטנות יותר ניתן למצוא התאמות מספק, זול אבל נעים, ואפילו בבתי מלון מסווג חדרי "כוכב אחד" זמינים בדרך כלל עם חדרי רחצה פרטיים.

אם אתה עוזב את הערים המפורסמות ביותר לבקר במקומות ציוריים יותר אבל מבוזרים, אתה יכול בקלות להתיישב בפונדקים או בבית חאנה (בתים עם חדרים מרוהטים) מבלי לוותר על יותר מדי נוחות.

ברוב המקרים החדרים מצוידים במיזוג אוויר, מקררים קטנים ומקלטי טלוויזיה. בדרך כלל מסווגים המוסר לשלוש קטגוריות: "מעולה", "מחלקה ראשונה" ו"מעמד שני "; את הנוסע המערבי אשר לא רוצה להתמודד עם הקורבנות מוגזם צריך להימנע "מחלקה שנייה" חדרים.

מומלץ להזמין מקום לינה לפני היציאה לאיראן, או לחלופין להציג את עצמך בבוקר: בתקופות מסוימות של השנה קשה למצוא חדר חינם אם אתה מבקש את זה בערב או במהלך הלילה.

באזורים מסוימים של צפון איראן, בדרך כלל משפחות רבות מציגות סימן המציין את הזמינות של חדר אחד או יותר עבור מטיילים ברחוב מול הבית שלהם; במקרה זה הארוחות לא נכללות, אבל זה לא קשה לשכנע את המארחים להוסיף כמה מקומות ליד השולחן - ולתת לאורחים לטעום את התמחויות מקומיות. לאורך החוף של הים הכספי זה מאוד תכופות לבוא על פני אלה אפשרויות לינה, כי רצועת החוף כבר מזמן טיפחה את הייעוד התיירותי שלה, המועדף על הסביבה האקלים.

מחירי החדרים והמסים על המלונות נקבעים על בסיס מקומי; ולכן הם הומוגניים בכל אזור, אך עשויים להיות שונים באופן משמעותי מאזור אחד למשנהו.

ברוב המלונות, במיוחד אלה באיכות טובה יותר, התייר משלם במטבע חוץ.

מאז שנות השבעים, יש גם את saras mehman באיראן, פונדקים של go-vernative נכסים הממוקם לעתים קרובות בפרברים של ערים. ניתן להזמין (עם מראש מראש) חדרים וסוויטות, אפילו באיכות מעולה, דרך משרד התיירות האיראני. החיסרון היחיד של מבנים אלה הוא לא מגוון רחב מאוד של תפריטים המוצעים על ידי מסעדות בתוך הבית.

רוב סאראס מהמן מסווגים כמו שלושה כוכבים.

בעת ההרשמה, בכל מלון, עליך תמיד להציג את מסמכי הזהות שלך; זוגות לא נשואים בקושי מצליחים לחלוק חדר זוגי.

מותר להביא את חיית המחמד שלך איתכם לאיראן, בתנאי שתוכלו להציג תעודה וטרינרית לבריאות טובה שלא פורסמה לפני חצי שנה.

יבוא בעלי חיים או מוצרים וטרינריים כפוף להיתרים מיוחדים מטעם הרשות הוטרינרית האיראנית.

כל מלון יכול לארגן להתקשר לרופא שמדבר אנגלית כדי לכסות חירום בריאותי קטן.

במקרה של פציעות חמורות יותר או מחלה, התייר יכול לבקש שיועברו לבית חולים שבו העובדים ידברו אנגלית שוטפת (הם לא מעטים, אפילו בערים אחרות בטהראן).

באיראן, שירותי הבריאות אינם חופשיים; התייר יכול לספק את עצמו עם ביטוח מיוחד על ידי המבקש סוכנויות הנסיעות.

בערים ואפילו במרכזים קטנים בתי מרקחת רבים, מסומנים על ידי סימנים באנגלית ונגיש בקלות; אתה יכול לקנות, כמו גם תרופות נפוץ במערב, גם מאמרים על היגיינה אישית וקוסמטיקה.

מי שתייה המסופקים לבתים ולבתי מלון הם היגייניים, ולעתים קרובות די נעימה ורעננה; בטוח באותה מידה הם כל משקאות בבקבוקים (משקאות קלים, קפה, תה, חלב); ערבויות קלות מציעים את המזון שנרכש על ידי רוכלים לאורך הכבישים.

אתה יכול לקנות מים מינרליים בכל מקום, אשר בדרך כלל יש צמא מרווה תכונות העיכול. משקאות אלכוהוליים אסורים; אלה הנסחרים כמבריחים עלולים גם הם להיות מסוכנים לבריאות.

כמעט כל המלונות מציעים שירותי כביסה.

יתר על כן, בכל הערים, כמעט בכל מרכזים מאוכלסים יש רבים כביסה וחנויות גיהוץ; הנה הלקוח, המספק את התביעה כדי לנקות, חייב לדרוש קבלה עם סימן של מחיר ומועד החזרה של הבגד. המחירים בדרך כלל נמוכים מאוד.

אתה יכול בדרך כלל לסמוך על כנות של צוות של בתי מלון ומסעדות להחזיר פריטים שמאל בשוגג על ידי לקוחות על המקום. בנמל התעופה, תחנת הרכבת ומסופי הטרמינל האוטובוסים יש את "משרדי הנדל"ן האבודים" הרגילים. אם החפץ הנשכח הוא בעל ערך רב, רצוי להזהיר את המשטרה; במקרה של אובדן הדרכון, עליך לפנות מיד לשגרירות או לקונסוליה הקרובה.

האחוז של 15% עבור "שירות" מתווספת באופן אוטומטי לחשבון המלון או המסעדה.

עם זאת עצות קטנות מוערכים על ידי מלצרים, סבלים, סבלים, בדרך כלל מאוד אדיב לתיירים, בפרט עם התייר האיטלקי. אין צורך לתת עצות לעובדי ציבור, כגון מדריכי מוזיאונים.

תיירים שרוצים לבקר את המדינה בכוחות עצמם יכולים לשכור מכונית, גם ללא נהג.

עבור עלויות, זה תמיד מומלץ להתייעץ עם סוכנות נסיעות בעיר שבה הוא נמצא הראשון; כדי לעבור מעיר לעיר, בהתחשב במרחקים גדולים לעתים קרובות, זה כנראה נוח יותר להשתמש במטוס, ברכבת או בשירות האוטובוסים הציבוריים.

יש אינספור מוניות סוכנויות שירות המתמחה השכרת רכב עבור נסיעות עירוניות בלבד; כל שעליך לעשות הוא ליצור קשר עם הקבלה של המלון שלך.

למי שמתלבט לבדו, קשיים רבים בנסיעה בתנועה כאוטית של עיר כמו טהראן, רצוי לשכור רכב עם נהג: כללי הקוד המהיר בנוגע למעורבים בתאונות הם חמורים למדי.

ביקור ערים באמצעות אוטובוסים עירוניים הוא נוח מאוד מנקודת מבט כלכלית; כרטיסים ניתן לקנות ברוב תחנות.

עם זאת יש לזכור כי המכוניות מחולקות לשני תאים, אחד הקדמי שמורות לגברים, האחורית האחורית שמורות לנשים. אפילו זוגות נשואים חייבים להיפרד כאשר עולים על האוטובוס. בטהרן אתה יכול גם להשתמש במטרו, אשר המסלול שלה עדיין לא הושלמה במלואה.

הדרך הטובה ביותר, מעשית ומהירה יותר, כמו גם זול יותר, לזוז בלי לשכור מכונית נשאר המונית בכל זאת.

שירות המוניות המורשה מתבצע בכבישים עירוניים על ידי מכוניות בצבע כתום החושפות את השלט הזוהר הקטן על הגג; מוניות כחולות, במקום, לעקוב אחר נתיבים קבועים. מוניות סוכנות המוניות לטעון את הנוסעים הביתה לאחר שיחת טלפון פשוטה.

בכל מקום יש גם אין ספור מוניות "לא מורשות", כלומר מכוניות פרטיות שמספקות עד שישה אנשים (במקרה זה לחוצים ולא בנוחים), שהנקודה היחידה המשותפת להם היא הצורך להגיע ליעדים הממוקמים לאורך המסלול ולאחריו מהם עלו.

כדי לנצל את השירות הזה, רק לעמוד לצד הדרך, כאשר "מונית" מאט ומתקרבת, ברור לבטא את שם המקום שאתה רוצה להגיע: נהג המונית "פוגע" מפסיק וחיובים הנוסע הפוטנציאלי רק אם היעד של אלה נופל המסלול כי הוא כבר בעקבות.

בכל אחת מהערים הגדולות, בערים בינוניות רבות ובכל בירה אזורית יש שדות תעופה לתנועה פנימית, עם טיסות סדירות של חיבור גומלין בעלויות נמוכות יחסית לסטנדרטים בינלאומיים.

כרטיסים ניתן לרכוש על דלפקים ספציפיים בכל נמל תעופה או דרך משרדי סוכנויות תיירות מופץ ברחבי הארץ. הדרך הטובה ביותר, הנוחה והיעילה ביותר לעבור מעיר לעיר באיראן, ובמיוחד למרחקים בינוניים-ארוכים, היא המטוס: רשת התחבורה האווירית הפנימית מצוינת, שלא לדבר על ההמלצות הגדולות של הנופים האיראניים, מן ההרים אל המדבריות לאזורים ירוקים, שנצפו מלמעלה.

הקושי היחיד הוא הצפיפות (מקומות במסלולים העמוסים ביותר, למשל אלה המחברים את הבירה לשיראז, איספהאן, משהד או אחוואז, חייבים בזמנים מסוימים של השנה להיות מוזמנים מראש).

לכן רצוי להזמין בכל סוכנות, ביום שבו אתה מגיע לאיראן, לפחות עבור הסעיפים המתוכננים. אירן אייר יכולה גם להציע מסלולים מיוחדים, עם המתקנים היחסיים, הן לקבוצות והן ליחידים, במחירים סבירים; את איכות השירות הוא בדרך כלל גבוה למדי. חברות אחרות (הפרטיות הפרטיות) משתמשות במטוסים קטנים יותר, אך מצליחות לחבר יותר מעשרים שדות תעופה מקומיים בסך כולל של כ - 200 טיסות מתוכננות בשבוע.

רשת הרכבות מפותחת אף היא; הוא מגיע לא רק לערים המרכזיות, אלא גם למיקומים בינוניים רבים, ומאפשר, בין היתר, שורה של קשרים נוחים עם כמה מדינות שכנות.

כמעט כל הרשת היא של בנייה לאחרונה או לאחרונה מאוד; כתוצאה מכך, רכבות נוסעים ועגלות הם גם די מודרניים, עם שלושה מאמנים, שירות couchette ומסעדה, מותאם באופן מלא לסטנדרטים המערבי. לעתים קרובות המסילה ממוקמת במרחק מסוים מכבישים עורקיים, והמסע ברכבת מאפשר, לפיכך, לחצות מקומות של רמיזות עצומות שקיומו יישאר בלתי ידוע לאלו שנסעו ברכב בלבד (מנקודת מבט זו, המתיחות של טהרן מעניינת מאוד משהד, העובר דרך נופי יופי מופלאים ומגיע לתחנות קטנות, שעדיין שומרות על צבע המסורות). מחירי הכרטיסים מוגבלים. הרכבות "אקספרס" ושירות הסרוגות דורשות תשלום נוסף.

אוטובוסים יעילים, זולים ונוחים: רוב המכוניות הן של בנייה עדכנית ומצוידות בכל האופציות המודרניות ביותר (מיזוג אוויר, מים חמים וקרים, טלוויזיה וכו ').

המסופים כמעט תמיד קרובים לתחנות הרכבת ולנמלי התעופה; כאן קל לקבל מידע מפורט ולהתייעץ בלוחות הזמנים. יש לזכור כי המרחקים בין הערים הם בדרך כלל ניכרים (למשל, המסע מטהראן לאיספהן נמשך XNXX שעות, ב תבריז XNXX שעות, בשעה קרמן 8 שעות).

מכוניות אחרות מתוזמנות ואז לבצע את השירות המקומי (באזורים מחוזקים יותר, במקרה זה, את הנוחות של כלי רכב הוא בהחלט נמוך יותר, אבל באמצעות אותם אתה יכול להגיע לכל הערים של המדינה, אפילו המרוחק ביותר ופחות ידוע).

אם אתה לא רוצה להשתמש במטוס, השימוש באוטובוס הוא בלתי נמנע לפעמים באזורים הדרומיים והמערביים שבו מבנים הרכבת עדיין לא הושלם לחלוטין.

בכל הערים וכמעט בכל המדינות משרדי הדואר מופצים היטב.

חברת הדואר הציבורית מבצעת את רוב השירותים הזמינים בדרך כלל במערב.

שירות הדואר העירוני השתפר לאחרונה הסטנדרטים שלו: אם ב 1979 את זמן המסירה של מכתב בתוך גבולות של אותה העיר עלה על 126 שעות, היום הממוצע ירד ל XNXX שעות.

את הבולים ניתן לרכוש במשרדי הדואר, בדוכנים המתאימים לאורך הכבישים ובחנויות מסוימות. שירות הפקס, נפוץ למדי בארץ, מגיע מעל 100 בין ערים ועיירות קטנות.

שירותים אחרים כוללים גם משלוח "אקספרס" מקומי ובינלאומי, אוסף ביתי של חבילות וחבילות שיישלחו, קבלה של כבלים המכתיבים את הטלפון, המחאות או תארים אחרים וכו '.

השירות הטלגרפי מובטח על ידי כמעט כל משרדי הדואר, אבל זה עדיין איטי למדי בהשוואה לסטנדרטים המערבי. שירות הטלקס זמין לתיירים במלונות האיכותיים ביותר.

חברות פרטיות רבות פועלות למסירת מכתבים וחבילות בשטח הארצי, בעלויות גבוהות בהרבה מהשירות הציבורי.

בטהראן יש משרדים של שליחים בינלאומיים המקבלים חבילות עם יעד זר.

שירות הטלפון הוא המורחבת עכשיו באזורים מרוחקים ביותר של המדינה.

מן המלונות קל מאוד להתקשר לחו"ל; עבור שיחות מקומיות או לאומיות, התקנים ציבוריים ניתן להשתמש לאורך הכבישים, בתנאי מספיק כסף זמין.

נתח